Zeevracht van en naar Rotterdam en Antwerpen
-
Havenagent in Rotterdam en Antwerpen
-
Import, export en cross trade
-
Geïntegreerde agent in India
FCL of LCL: wat past bij uw zending?
-
FCL: volle container
Uw lading vult een complete container. Naast standaard 20 en 40 voet regelen wij reefer voor temperatuurgevoelige lading, en flat rack en open top voor colli die te hoog, te breed of te zwaar zijn voor een gesloten container.
- Sneller dan LCL
- Kleinere kans op schade
- Eén tarief per container
-
LCL: gedeelde container
Uw lading wordt met andere zendingen in één container gecombineerd. Voordelig bij kleinere volumes en voor importeurs die liever vaker een kleinere hoeveelheid bestellen dan hun kapitaal in een volle container vastleggen.
- Voordelig bij klein volume
- Regelmatige afvaarten
- Geen minimumhoeveelheid
-
Havenagent, geen tussenschakel
Wij schakelen rechtstreeks met terminals, rederijen en inland operators.
-
Onze eigen house bill of lading
Documenten komen van ons, dus vrijgave en correcties lopen niet via een derde partij.
-
Douane, beide richtingen
Import- en exportafhandeling van begin tot eind via onze douane-expediteurs.
-
Geïntegreerde agent in India
Werkt in onze systemen en geeft onze HBL af, met grip op de laadhaven.
-
Cross trade
Zendingen tussen twee buitenlandse havens, bijvoorbeeld Livorno naar Brunswick, met de regie bij ons.
-
Wachtgeldpreventie
Wij starten de afhandeling vóór aankomst of vóór belading, zodat demurrage, detentie en storage worden voorkomen.
Uw lading, onze ervaring
Markten
Wij kennen de documentatie, de procedures en de valkuilen die bij uw sector horen.
Markten
Trade lanes
Europa
Binnen Europa is de vervoerscapaciteit zelden het probleem, maar documentatie- en accijnseisen verschillen per land en dat wordt vaak onderschat. Wij combineren wegtransport, shortsea, rail en binnenvaart, en adviseren welke combinatie past bij uw leverdatum en uw budget.
Noord-Amerika
Voor de Verenigde Staten gelden strikte voorafgaande aangifteregels, waaronder ISF en AMS, waarbij de gegevens vóór belading aangeleverd moeten zijn en niet bij aankomst. Wij verzorgen die aangiften en verschepen regelmatig staal naar Savannah en New Orleans en machines via Brunswick op RoRo, inclusief cross trade die buiten Nederland wordt geladen.
Azië & Midden-Oosten
Azië is onze belangrijkste herkomstregio en tegelijk de plek waar veel van onze cross trade loopt: zendingen zoals Mundra naar Port Klang, die geen Europese kade aandoen. Onze geïntegreerde agent in India onderhandelt tarieven en houdt grip op de laadhaven. In het Midden-Oosten werken wij met bekende agenten en met de netwerken G7 en UCN.
Afrika
In Afrika lopen regelgeving, havencapaciteit en inspectieregimes sterk uiteen en veranderen ze op korte termijn. Lokale kennis bepaalt of lading doorgaat of blijft staan. Wij werken met gescreende netwerkpartners die de haven en de autoriteiten kennen en die onze ambassadezendingen naar West- en Oost-Afrika behandelen.
Zuid-Amerika
Langere transittijden, seizoenspieken en veeleisende douaneprocedures vragen om ruim vooruit plannen. Wij boeken vroeg, houden de documentatie vanaf het begin compleet en houden u op de hoogte terwijl de lading onderweg is.
-
Case: Spoedzending levensmiddelen, binnen 48 tot 72 uur van de terminal
Bij een spoedzending moeten meerdere zaken tegelijk geregeld worden. Wij vragen de vrijgave aan bij de rederij, laten de machtiging directe vertegenwoordiging en waar nodig de beperkt fiscale vertegenwoordiging inrichten bij onze douane-expediteur, laten de aangifte doen en zetten het natransport klaar. Deze stappen lopen tegelijk en niet na elkaar, zodat de container zonder vertraging van de terminal kan.
Het resultaat
Van aanmelding tot een container op chassis binnen 48 tot 72 uur, binnen de vrije dagen.